שדות תעופה מתכננים דולפינים של הונג קונג 'מאיימים
שדות תעופה מתכננים דולפינים של הונג קונג 'מאיימים

וִידֵאוֹ: שדות תעופה מתכננים דולפינים של הונג קונג 'מאיימים

וִידֵאוֹ: שדות תעופה מתכננים דולפינים של הונג קונג 'מאיימים
וִידֵאוֹ: flight simulator 2020 | טיסה מ-הונג קונג לסינגפור | טיסת לייב המשך 2024, דֵצֶמבֶּר
Anonim

הונג קונג - התוכניות השאפתניות של הונג קונג להרחיב את שדה התעופה שלה כדי לענות על הביקוש הגואה עוררו מחאות מצד אנשי איכות הסביבה שאומרים כי זה יסכן עוד יותר את הדולפינים הסינים הנדירים של העיר.

העיר הדרומית בסין החלה בשבוע שעבר בהתייעצות בתכנית פיתוח שדה תעופה ל -20 שנה לפיתוח שדה תעופה, הכוללת הצעה למסלול מסלול שלישי חדש עקב ביקוש המטען והנסיעות הגדולים באזור.

קבוצות חברות תעופה דחפו את המסלול השלישי, שעלותו תסתכם בכ- 136.2 מיליארד דולר הונג קונגי (17.5 מיליארד דולר), כדי להבטיח ששדה התעופה - מרכז המטענים הגדול בעולם בשנת 2010 - יישאר תחרותי על הבמה העולמית.

הפרויקט יהיה פרויקט התשתית היקר ביותר אי פעם בעיר, תוך התחשבות באינפלציה הצפויה במהלך תקופת הבנייה ל -10 שנים.

אולם אנשי איכות הסביבה טוענים כי הפרויקט, שיכלול השבת שטח של 650 דונם מהים, יאיים על הישרדותם של הדולפינים הלבנים הסיניים, שכבר עומדים בפני ירידה באוכלוסייה.

"המסלול השלישי יביא בעיה ענקית לדולפינים הלבנים", אמר סמואל האנג, יו"ר האגודה לשימור הדולפינים בהונג קונג, ל- AFP.

"זה יהיה ממש במרכז אוכלוסיית הדולפינים בהונג קונג. (האזור הפגוע) משמש בדרך כלל כמסדרון לנסיעה קדימה ואחורה. זה ייקח את בית הגידול מהדולפינים", אמר.

מומחים טוענים כי ישנם כ -2,500 מהיונקים, הידועים גם בשם דולפינים ורודים, באזור הדלתא של נהר הפנינה, גוף המים בין מקאו להונג קונג. כמאה נמצאים במי הונג קונג, והשאר במים סיניים.

הדולפינים, תת-מינים של הדולפינים ההודפיים-פסיפיים, ייחודיים לעורם הוורוד. הם רשומים כ"כמעט מאוימים "על ידי האיחוד הבינלאומי לשימור הטבע.

היונק היה הקמע הרשמי בטקס המסירה כאשר המושבה הבריטית לשעבר חזרה לשלטון הסיני בשנת 1997, ואילו צפייה בדולפינים היא אחת האטרקציות התיירותיות בהונג קונג.

אך האנג אמר כי אוכלוסייתם נמצאת ב"ירידה משמעותית "במהלך השנים האחרונות, מאוימת על ידי דייג יתר, עלייה בתעבורה הימית, זיהום מים, אובדן בתי גידול ופיתוח החוף.

"הונג קונג מבורכת בדולפינים הלבנים למרות שטח כה קטן של מים. חשוב לנו מאוד להגן על אוכלוסייה זו", אמר אנדי קורניש, מנהל קבוצת השימור WWF הונג קונג.

"ההשפעה הסביבתית תהיה גדולה. ה- WWF אינו אנטי-פיתוח אך אנשי הונג קונג צריכים להיות מודעים להשפעה", אמר קורניש בהתייחס לתוכניות ההרחבה בשדה התעופה.

קיים גם חשש שמסלול מסלול שלישי יחמיר את זיהום האוויר הקשה כבר בעיר ויפגע ביעדה להפחית את פליטת גזי החממה בשיעור של עד 33 אחוזים עד 2020, בהתבסס על רמות 2005.

איכות אוויר ירודה היא תלונה תכופה בקרב שבעת מיליון תושבי המרכז הפיננסי המאוכלס בצפיפות, שקו הרקיע המדהים שלהם מסתתר לעתים קרובות על ידי ערפיח.

תומכי מסלול מסלול חדש, כולל חברת התעופה קתאי פסיפיק והאיגוד הבינלאומי לתעבורה אווירית (IATA), אומרים כי מסלול מסלול שלישי הוא קריטי, כאשר שתי המסלולים הנוכחיות צפויות להגיע לנקודת הרוויה בסביבות שנת 2020, על פי רשות שדה התעופה.

מתווה שדה התעופה כולל גם אפשרות נוספת, שהיא תחזוקה של שני מסלולי מסלול ושיפור המתקנים בעלות משוערת של 42.5 מיליארד דולר הונג קונגי.

"אם שדה התעופה הבינלאומי של הונג קונג לא יתרחב, או לא יצליח להתרחב בזמן, כדי לענות על דרישת תנועת התעופה העתידית שלנו, יהיו השלכות שליליות", הזהיר סטנלי הוי, ראש רשות שדה התעופה בהונג קונג.

תג המחיר של המסלול החדש יהיה גבוה בהרבה מעלות 55 מיליארד דולר הונג קונג של המתקנים הקיימים בשדה התעופה, שנפתח ב -1998, בגלל מחירי חומרי הבנייה העולים וכמות ההשבה הנדרשת.

שדה התעופה, שדורג במקום השלישי בעולם בהתבסס על נוסעים בינלאומיים שהוטסו בשנת 2010 אחרי לונדון ופריז, ראה את היום היחיד העמוס ביותר שלו באפריל עם תנועות טיסה של 1 003

היא טיפלה ב -4.1 מיליון טונות של מטען ו -50.9 מיליון נוסעים בשנת 2010.

מוּמלָץ: