אין עוד רכיבות באגי בסנטרל פארק של ניו יורק?

2024 מְחַבֵּר: Daisy Haig | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 03:08

מאת בריג'יט דוסאו (AFP)

ניו יורק - לערים רבות בארה ב יש מראות וצלילים מובהקים: הרכבלים המשתלשלים של סן פרנסיסקו, ניו אורלינס ומרדי גרא הרעוע והבליעה הפוליטית של וושינגטון.

גם בניו יורק יש שפע כאלה, וראש העיר החדש הצית סופת אש כשהכריז על תוכניות לניגון אחד בן מאה שנה - הכרכרות הרתומות לסוסים בסנטרל פארק - מכנה אותן לא אנושיות.

במקומם, אם הוא יקבל את דרכו, התכונן לבעוט בחזרה במכוניות חשמליות.

"אנחנו הולכים להיפטר מרכבות הסוסים. תקופה", אמר ראש העיר הדמוקרטי ביל דה בלאזיו בדצמבר, חודש לאחר שנבחר.

"אנחנו הולכים במהירות ובאגרסיביות להפוך את כרכרות הסוסים לחלק מהנוף בעיר ניו יורק. הם לא הומניים. הם לא מתאימים לשנת 2014. זה נגמר".

החודש הוא פטיש עוד יותר, וכינה את הרעיון שלו לא סחיר.

עם זאת הוא הבטיח לדון בדברים עם האנשים המתפרנסים מאטרקציה תיירותית גדולה זו של אפל הגדולה, הכוללת 220 סוסים, 170 נהגים ו -68 כרכרות.

NYClass היא אחת הקבוצות הלוחצות להיפטר מהקרונות.

"ניו יורק היא אחת הערים הצפופות ביותר בעולם כולו. הסוסים האלה עובדים בתנועה במרכז העיר עם האף על צינורות הזנב", אמרה צ'לסי ששט.

"סוסים לא שייכים לתנועה", הוסיפה.

הקבוצה תרמה 1.3 מיליון דולר לקמפיינים של דה בלאזיו ומועמדים אחרים לראשות העיר שהתנגדו לאטרקציה זו - שהונצחה בצורה רומנטית בסרטים רבים.

"מדובר בהחלט בהגנה על בעלי חיים", אמר ששטט והוסיף כי הקרונות היו מעורבים בכ -20 תאונות בשנים האחרונות.

- 'לא כמו אנשים' -

"סוסים אינם כמו אנשים. הם צריכים לצאת מדי יום, זמן כל יום להתנהג כמו סוס, לרעות מרעה ולהתרועע עם סוסים אחרים", הוסיפה. "הם הולכים מגבולות הדוכנים שלהם לרחובות העיר ניו יורק, חזרה לדוכנים שלהם."

אז העצבים נמצאים בקצב באורוות המאכלסות את הסוסים.

קונור מק'הו, המנהל הצרוד של אורוות קלינטון פארק ברחוב 52, פותח בשמחה את המתקן שנבנה בשנת 1860 לסיור.

בקומת הקרקע נמצאים הכרכרות עצמן, מעוטרות בפרחי פלסטיק ודגלי אמריקה. במרתף, פדי-מוניות מסודרות. ובקומה העליונה הסוסים, 79 מהם, כל אחד בדוכן משלו בגודל שלושה מטרים על 2.4 מטר.

מק'הו מציג את שוקות המים, את החציר ואת מערכת המתזים למקרה שיש שריפה.

הוא מסביר שכל הסוסים שלוקחים אנשים לרכיבה בסנטרל פארק חייבים לבלות לפחות חמישה שבועות בשנה בחווה ולא יכולים לעבוד יותר מתשע שעות ביום, מרגע שהם עוזבים את האורווה ועד שהם חוזרים.

הם גם לא יכולים לעמול בטמפרטורות מעל 32 מעלות צלזיוס (90 מעלות פרנהייט) או מתחת ל -7 מעלות צלזיוס.

"אנשים שמתנגדים לעסק שלנו ממשיכים להתעקש שהסוסים שלנו לעולם לא יראו זמן בחווה, או שלעולם לא יזכו לרוץ בשדות ולעולם לא יזכו להיות, לטענתם, סוס", אמר מק'הו.

אבל "על פי החוק, הם צריכים לעשות את כל הדברים האלה", הוסיף.

שדט טוען כי גם אם ישנם כללים להגנה על הסוסים, "פשוט אין שום דרך שתוכלו להסדיר את הענף הזה כדי להפוך אותו לאנושי באמת."

אז NYClass רוצה להחליף את הקרונות בעותקים המופעלים באמצעות חשמל של מכוניות בתחילת המאה ה -20 כדי להציע את אותה "תחושה נוסטלגית".

הסוסים יועברו לפנסיה ל"מקדש "ויהיו מטופלים על ידי האנשים שהסיעו את הכרכרות, וכינו זאת אלטרנטיבה הוגנת מאוד.

- סוסים מאושרים -

אב הטיפוס הראשון של המכוניות, בעלות של 450,000 $, יכול להיות מוכן באביב.

הפרויקט זקוק לאישור מועצת העיר אך עדיין לא על הפרק.

הקרונות יועברו בהדרגה והמכוניות החשמליות ישולבו במהלך שלוש שנים.

נהגת הכרכרה כריסטינה הנסן, חברה ודוברת איגוד הסוסים והכרכרות של העיר ניו יורק, נלהבת.

"יש לך את השילוב המוזר הזה של נדל"ן וזכויות בעלי חיים, שם קבוצות אינטרסים מיוחדות זכו להשקיע הרבה זמן וכסף על כך שביל דה בלאסיו נבחר לראשות העיר כיוון שהוא הבטיח לאסור את סוסי הכרכרה," אמר הנסן.

"מצד אחד, אנשי זכויות בעלי החיים, הם פשוט חושבים שכל מי שמחזיק כל בעל חיים מכל סיבה שהיא טועה," אמרה והביטה בכרכרה שחונה ליד מלון פלאזה בקצה הדרומי-מזרחי של סנטרל פארק.

"הם פשוט חושבים שזה לא בסדר שהם עובדים."

"אנשי הנדל"ן, האורוות שלנו בצד המערבי של מנהטן, הם נדל"ן יקר ערך, ואנחנו לא הולכים למכור כל עוד יש לנו את הסוסים שלנו." כמו מק'הוג, היא עומדת לקרב.

"אנחנו נמצאים בזה בגלל הסוסים," אמר הנסן. "אנחנו דואגים לסוסים שלנו. הם בריאים ומאושרים."

אם הפרויקט יעבור, היא אומרת, איגוד הכרכרות יתבע את העיר בטענה שזה אינו חוקתי שהממשלה תגיד לאנשים מה הם יכולים או לא יכולים לעשות למחייתם.

"זו ניו יורק. זה סנטרל פארק. זה כמו להיפטר מפסל החירות או מבניין האמפייר סטייט."

תמונה באמצעות איימי פרל / WNYC